16年汽车精密塑胶模具制造厂家
16 Years Focus on Power Plastic Shell Manufacturer
1.塑胶外壳模具的主流道
主流遭可看作是射嘴的通道在塑胶模具中的延续。在单型腔模具中,主浇道直接通向塑胶外壳的浇口称为直浇口。
单型腔塑胶模具的生产力通常是由主流道的冷却时间决定的。除了对主流道衬套提供足够的冷却外,主流道衬套上进料口的最小直径应尽可能小,并且又能适时充满型腔。
但是没有普遍适用的规律,因为型腔的充满是取决于诸多因素的.主流道应该有1.5°的脱模斜度。脱模斜度较大,可使主流道从主流道衬套里容易脱出,但是当主流道较长时会导致其直径较大,且因此需要比较长的冷却时间。注塑机射嘴的出口直径应比主流道衬套最小孔径小0.5mm,这样在主流道的顶端不会形成凹槽妨碍主流道凝料的脱出。
2.塑胶外壳模具的分流道
在多型腔模具中,热熔胶料必须通过设在塑胶模具分型面上的分流道注入各型腔。适用于主流道的基本规律同样也适用于分流道的横断面。还有一个附加的因素必须考虑,分流道横断面也是其长度的函数,因为可以假设分流道中压力损失的增大至少是与分流道长度成正比的。
而多半情况压力损失将更大,因为其横断面由于沿流道壁塑料熔体的固化而减小,而且离主流道距离越远,压力损失则更大。另外主流道和分流道系统意味着损耗塑胶原料和白费了注塑机的塑化量,所以分流道应尽可能设计得短,横断面应尽可能最小。分流道的长度是由塑胶模具的型腔数和各型腔的几何排列决定的。
3.分流道横断面的形状
因圆形断面分流道的表面积最小,相对于分流道断面积的热损失最少,故应尽可能采用圆形断面的分流道。因在圆形断面分流道中心的热熔胶料最后固化,故在保压压力的作用下,热熔胶料能沿着圆形断面分流道的中心流动最长的距离。
从而浇口的分流道和型腔之间的一段应这样设计,热熔胶料由圆形或矩形断面的分流道中心通过浇口进入型腔。
在流道最小断面处,由于热熔胶料的流动摩擦,使浇口周围钢材局部加热,这样,在保压压力的作用下,在浇口凝固以前,热熔胶料能在较长的周期时期内继续注入型腔,以起到补缩作用。
当平滑表面与分流道之间必须有移动时,不能采用圆形断面的分流道。在这种情况下,可以采用半圆形槽的分流道。这种形状的优点是:只需在模板的一侧加工分流道。然而,当半圆形槽分流道其曲率半径和阳形断面分流道的直径相同时,半圆形槽分流道容纳的热熔胶料要比圆形分流道多12.5以上。
4.塑胶外壳模具浇口形式
浇口即流道系统和型腔之间的通道,应匝力降尽可能小。因此从分流道到型腔,浇口断面呈锥形逐渐喊小是有利的。如果塑胶外壳比较小,并且对浇口位置没有特殊要求,推荐的浇口,即从分流道到塑胶外壳,浇口呈锥形逐渐减小。因此塑胶外壳能比较干净地和分流道断开,如果塑胶外壳壁比较厚,是使用钳具或刀具切去流道的,使用的浇口形式则更好。
然而,在这种情况下,最窄的断面应保证使用刀具时所允许的尽可能短的长度,以避免过大的压力切断流道水口。
对于断面形状为圆形的分流道来说,浇门是实用的,因为热熔胶料是由圆形断面的中心注入型腔的。对于分流道被加工在模板一侧的塑胶模具来说,浇口也能得到同样的效果。
采用隧道式浇口的设汁是特别有利的,因为塑胶模具打开时。塑胶外壳和流道系统自动断开。热熔胶料通过在分流道末端一个短的隧道注入型腔,隧道设计得当,那么浇口几乎看不出;
塑胶外壳上不需要去除浇口的二次加工,这是可能的。现已发现,这种形式的浇口不仅适用于PE,而且PS,尼龙,PA和其它塑胶原料的塑胶外壳也能成功地用此法成型。
然而,必须注意在下面讨论门一些情况。在塑胶外壳表面设置浇口处应有一个比较大的脱模斜度或台阶,否则浇口后面的塑胶外壳壁上易出现划痕。
如何从设计和工艺上解决塑胶外壳应力痕问题
充电器外壳靠谱的表现是如何体现的呢?
塑胶外壳的好处有什么?
塑胶外壳注射速度是怎样的?
电源适配器外壳怎么选择?
塑胶外壳双色注塑成型中怎样控制压力
电源外壳注塑成型是怎样进行的?
塑胶外壳模具的基本知识
汽车保险杠塑胶外壳对塑胶原料有哪些要求?
充电器外壳怎样进行加工?
热流道塑胶外壳模具的常见问题和缺陷
充电器外壳使用PC材料加工时需要注意什么?
塑胶外壳溶解痕产生原因有哪些?
PC胶料和ABS胶料注塑成型的塑胶外壳残余应力分析
开关电源外壳考虑的加工问题有哪些?
塑胶齿轮注射成型技术和新材料应用
充电器外壳厂家哪些是值得选择的?
汽车车灯塑胶模具的设计要求
电源外壳质量难题有哪些?
充电器是电源适配器吗?